Zpět
|
Rozvoj prostředků vzdušného napadení a způsobů vedení bojové činnosti pozemními vojsky se odrazil i v modernizaci prostředků PVO. Začátek modernizace tohoto prostředku byl zahájen v roce 1954. Hlavní důraz byl položen na umístění PLdvK na automobilový podvozek a maximálně využít domácí materiálovou základnu. V této době se jako optimální jevil přepracovaný podvozek od středního nákladního automobilu PV3S.
|
|
Uživatelé: ČSSR, Angola, Jugoslávie a další, uváděné země se v různých zdrojích značně neshodují.
|
|
Vlastníme celkem 1 stroj PlDvK vz. 53/59, plně funkční, mimo střelnou techniku, která je odpovídajícím způsobem znehodnocena.
|
|
|
|
|
Bojová hmotnost:
|
|
10.300 kg
|
|
Maximální rychlost jízdy:
|
|
60 km/h
|
|
Osádka:
|
2 + 3
|
Maximální brodivost:
|
0,8 m
|
|
Výška:
|
2.950 mm
|
Obsah palivových nádrží:
|
120 litrů
|
|
Šířka:
|
2.345 mm
|
Jízdní dosah:
|
500 km
|
|
Délka:
|
6.920 mm
|
Maximální šířka příkopu:
|
700 mm
|
|
Světlá výška:
|
400 mm
|
Výstupnost:
|
0,46 m
|
|
Motor:
|
|
šestiválcový, řadový, vzduchem chlazený, vznětový s přímým vstřikem Tatra T-912 o objemu 7 412 cm3
|
|
|
|
|
Druh vozidla:
|
|
Protiletadlový dvouhlavňový kanón vzor 53/59
|
|
Rok výroby:
|
od roku 1954
|
|
Země původu:
|
ČSSR
|
|
Výrobce:
|
Podvozek - Praga Letňany, zbraň - zbrojovka Brno
|
|
Osádka:
|
5
|
|
Typ:
|
|
Tatra T-912, řadový, vznětový, čtyřdobý, vzduchem chlazený
|
|
Počet válců:
|
6
|
|
Rozvod:
|
OHV
|
|
Zdvihový objem:
|
7.412 cm3
|
|
Výkon:
|
81 kW
|
|
Objem paliva:
|
|
120 l
|
|
Pohon:
|
|
6x4/6x6
|
|
Převodové ústrojí:
|
4 + 1/8 + 2, mechanická převodovka s přesuvnými nesynchronizovanými objínkamy
|
|
Brzdy:
|
vzduchové
|
|
Max. rychlost:
|
|
60 km/h
|
|
Max. stoupavost:
|
60 %
|
|
Bojová (celková) hmotnost:
|
10.300 kg
|
|
Normovaná spotřeba paliva:
|
32 l/100 km
|
|
Výzbroj a vezená zásoba munice:
|
|
2x velkorážný protiletadlový kanón 30 mm a 8x50 nábojů
|
|
Dosah střelby vzduch/země:
|
|
3000 m / 2000 m
|
|
Rychlost střelby:
|
|
650 ran/min
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
