Zpět
|
|
|
Vývoj vozidla byl pod vedením šéfkonstruktéra V. K. Rubcova zahájen v roce 1954 v konstrukční kanceláři závodu GAZ. Původně se mělo jednat o modifikaci transportéru BTR-40, tak aby byl schopný plavby. Proto byl stroj během vývoje označován jako BTR-40P (P jako plavajuščinij). V konstrukci původního BTR-40 však došlo k takovým změnám, že se již prakticky jednalo o nový stroj. Do výzbroje sovětské armády tak byl roku 1958 zaveden pod označením BRDM. Prototyp vozidla byl postaven v únoru 1956. Ověřovací série pak opustila linku GAZu ve městě Gorkij na konci roku 1957. Sériová výroba pak pokračovala až do roku 1966.O zavedení vozidel BRDM do výzbroje ČSLA bylo rozhodnuto na přelomu padesátých a šedesátých let. Plány původně předpokládaly zavadení celkem 975 vozů. Do Československa nakonec dorazilo 124 transportérů, které byly zařazeny u průzkumných útvarů a jednotek tankových i motostřeleckých divizí. Ve výzbroji ČSLA sloužily relativně krátkou dobu - od poloviny šedesátých let je začaly nahrazovat první průzkumné OT-65.Ve východoněmecké National Volksarmee vozidla BRDM sloužila pod označením SPW 40P.
|
|
|
|
Uživatelé: Afghánistán, Alžírsko, Angola, Benin, Bělorusko, Bulharsko, Československo, Egypt, Etiopie, Guinea, Guinea-Bissau, Indie, Irák, Izrael, Jugoslávie, Kapverdy, Kongo, Kuba, Libye, Madagaskar, Maďarsko, Malawi, Mali, Maledivy, Mauritánie, Mongolsko, Mosambik, Namibie, Nikaragua, Peru, Polsko, Rovníková Guinea, Rumunsko, Seychely, Somálsko, SSSR, Súdán, Sýrie, Tanzanie, Vietnam
|
|
|
|
Vlastníme celkem 3 stroje BRDM, před renovací nepojízdné.
|
|
|
|
|
Bojová hmotnost:
|
|
5.090 kg
|
|
Maximální rychlost jízdy:
|
|
81 km/h
|
|
Osádka:
|
3
|
Maximální rychlost plavby:
|
10 km/h
|
|
Výška:
|
1.840 mm
|
Obsah palivových nádrží:
|
290 litrů
|
|
Šířka:
|
2.230 mm
|
Jízdní dosah:
|
|
|
Délka:
|
5.650 mm
|
Maximální šířka příkopu:
|
1.6 m
|
|
Světlá výška:
|
325 mm
|
Výstupnost:
|
0.5 m
|
|
Motor:
|
|
GAZ-40P, zážehový řadový kapalinou chlazený šestiválec
|
|
|
|
|
Druh vozidla:
|
|
obrněný obojživelný transportér - veliteské stanoviště
|
|
Rok výroby:
|
1957-1966
|
|
Země původu:
|
SSSR
|
|
Výrobce:
|
GAZ
|
|
Osádka:
|
3
|
|
Typ:
|
|
GAZ-40P, zážehový řadový kapalinou chlazený šestiválec
|
|
Počet válců:
|
6
|
|
Rozvod:
|
OHV
|
|
Zdvihový objem:
|
5.530 cm3
|
|
Výkon:
|
66.5 kW
|
|
Objem paliva:
|
|
290 l
|
|
Pohon:
|
|
4x4, lodní šroub, 4 pomocná hnaná kola
|
|
Převodové ústrojí:
|
4+1/8+2
|
|
Brzdy:
|
kapalinové se vzduchovým ovládáním
|
|
Max. rychlost:
|
|
81 km/h cesta, 10 km/h voda
|
|
Max. stoupavost:
|
32°
|
|
Pohotovostní hmotnost:
|
5.090 kg
|
|
Bojová (celková) hmotnost:
|
5.690 kg
|
|
Spotřeba paliva:
|
|
|
Výzbroj a vezená zásoba munice:
|
|
|
|
BRDM-U:
|
|
Velitelské stanoviště
|
|
BRDM-RCh:
|
Vozidlo radiačního a chemického průzkumu
|
|
2P27:
|
Odpalovací zařízení PTRK 2K16 Šmel
|
|
2P32 / 2P32M:
|
Odpalovací zařízení PTRK 2K8 Falanga / 2K8 Falanga-M
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
