Zpět
|
OT-64 SKOT byl v době svého vzniku pokrokový obrněný transportér projektovaný československým a polským průmyslem. Projekt vznikl založen v roce 1959. Naše strana zodpovídala za podvozek a pohonné agregáty a převodovky, partner za nástavbu a pancéřování. První prototyp pod názvem SKOT (střední kolový obrněný transportér) byl zkonstruován v roce 1959, v roce 1961 byla vyrobena první zkušební série a uzavřena smlouva mezi Československem a Polskem o společné výrobě. Do výzbroje obou armád byl OT-64 zaveden v druhé polovině šedesátých let.
Vyznačoval se (na svoji dobu) velmi dobrou konstrukcí, bojovými a jízdními vlastnostmi, např. pohonem všech osmi kol, uzávěrkou diferenciálu předních a zadních náprav, dvěma řiditelnými předními nápravami, centrálním huštěním pneumatik (CHP - umožňuje dohušťování jednotlivých kol i za jízdy), planetovou převodovkou Praga Wilson, plavbou a další. V té době nebylo v tak velké míře v žádné armádě zavedeno obdobné vozidlo.
Pohon vozidla je uskutečňován dieselovým, vzduchem chlazeným motorem Tatra, který zabezpečuje bezproblémovou jízdu v terénu i po komunikacích. Na komunikaci je vozidlo schopno dosáhnout rychlosti kolem 100 km/h.
Přepravované mechanizované družstvo je chráněno před střelami malých ráží a střepinami granátů. Vozidlo je celé pancéřované.
Původně je OT-64A vyzbrojen 14,5mm kulometem KPVT a spřaženým 7,62mm kulometem SGMT, který byl posupně nahrazen 7,62mm tankovým kulometem PKT. U některých nových verzí OT-64A je místo KPVT použit 12,7mm protiletadlový kulomet NSV. K ochraně osádky přispívá i filtroventilační zařízení s rozvodem po celém interiéru vozidla. V současné době dochází k postupnému snižování počtů a vyřazování OT-64 z výzbroje AČR.
|
|
Uživatelé: Země východního bloku, Alžírsko, Kambodža, Indie, Irák, Libye, Maroko, Sierra Leone, Slovensko, Súdan, Sýrie, Tanzánie, Uganda, Uruguay
|
|
Vlastníme celkem 2 stroje OT-64/R2, jeden po částečné renovaci, plně funkční, druhý před renovací nepojízdný.
|
|
|
|
|
Bojová hmotnost:
|
|
13.500 kg
|
|
Maximální rychlost jízdy:
|
|
94 km/h
|
|
Osádka:
|
2 + 8
|
Maximální rychlost plavby:
|
9 km/h
|
|
Výška:
|
2.700 mm
|
Obsah palivových nádrží:
|
330 litrů
|
|
Šířka:
|
2.500 mm
|
Jízdní dosah:
|
740 km
|
|
Délka:
|
7.450 mm
|
Maximální šířka příkopu:
|
2.000 mm
|
|
Světlá výška:
|
400 mm
|
Náměr:
|
4° - 29°
|
|
Motor:
|
|
osmiválcový, vzduchem chlazený, vznětový Tatra T-928-14 o objemu 11 760 cm3
|
|
|
|
|
Druh vozidla:
|
|
obrněný obojživelný transportér - veliteské stanoviště
|
|
Rok výroby:
|
1956
|
|
Země původu:
|
ČSSR, PLR
|
|
Výrobce:
|
Motor a podvozek - Tatra Kopřivnice, nástavba - polské podniky
|
|
Osádka:
|
7
|
|
Typ:
|
|
Tatra T-928-14, vidlicový, vznětový, čtyřdobý, vzduchem chlazený
|
|
Počet válců:
|
8
|
|
Rozvod:
|
OHV
|
|
Zdvihový objem:
|
11.762 cm3
|
|
Výkon:
|
132 kW
|
|
Objem paliva:
|
|
330 l
|
|
Pohon:
|
|
8x4/8x8/vrtule
|
|
Převodové ústrojí:
|
5 + 1/10 + 2, planetová převodovka s předvolbami
|
|
Brzdy:
|
vzduchokapalinové
|
|
Max. rychlost:
|
|
94 km/h cesta, 9 km/h voda
|
|
Max. stoupavost:
|
70 %
|
|
Pohotovostní hmotnost:
|
12.300 kg
|
|
Bojová (celková) hmotnost:
|
13.500 kg
|
|
Spotřeba paliva:
|
67 l/100 km letní, 97 l/100 km zimní
|
|
Výzbroj a vezená zásoba munice:
|
|
Velkorážný kulomet KPVT 14,5 mm a 500 nábojů se spřaženým kulometem PKT 7,62
|
|
OT-64:
|
|
Základní typ
|
|
OT-64A:
|
autobus pro přepravu osob, nákladů, nebo pojízdné pracoviště (bez věže)
|
|
OT-64/R2:
|
velitelské stanoviště
|
|
DTP-64:
|
dílna technické pomoci (bez věže)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
